嚴(yán)重影響了鋼軌企業(yè)營銷網(wǎng)絡(luò)的成長速度、效率和競(jìng)爭(zhēng)力，而這也已經(jīng)成為制約鋼軌企業(yè)快速發(fā)展的一個(gè)重要障礙。因此，鋼軌廠家通過各種支持讓經(jīng)銷商賺錢固然重要，但讓鋼軌經(jīng)銷商獲取贏利的能力才是根本。俗話說，“授人以魚，不如授人以漁”，通過組織各片區(qū)經(jīng)銷商的經(jīng)驗(yàn)交流會(huì)，加強(qiáng)對(duì)鋼軌經(jīng)銷商的指導(dǎo)，為終端合作伙伴提供“造血機(jī)制”。
側(cè)線接發(fā)車多以及道岔鋪設(shè)先天不良是導(dǎo)致曲尖軌側(cè)磨嚴(yán)重的較為主要的原因， 銳角轍叉部分能否直順的與前后線路相連接是復(fù)式交分道岔是否具有較高養(yǎng)護(hù)維修質(zhì)量的較關(guān)鍵的一點(diǎn)。由于在正線咽喉道岔的連接道岔中經(jīng)常會(huì)用到復(fù)式交分道岔，因此如果兩組道岔具有不一致的型號(hào)，都會(huì)存在著不同的轍叉轉(zhuǎn)折角度，這樣必然就會(huì)有一道不規(guī)制的曲線形成于復(fù)式交分道岔與正線道岔的銳角轍叉間。
這樣就很容易導(dǎo)致尖軌跟端過死，在具體的扳動(dòng)中非常的不靈活。5、較大的轉(zhuǎn)轍部分曲股軌距：由于受到外場(chǎng)力的影響，基本軌外側(cè)螺紋道釘孔很容易出現(xiàn)釘孔增粗變大的情況，不容易保持軌距，在動(dòng)態(tài)的時(shí)候很容易擴(kuò)大軌距，較終使得電務(wù)表示桿卡口受到嚴(yán)重影響。與此同時(shí)，由于木岔枕出現(xiàn)反復(fù)改道的現(xiàn)象，因此會(huì)發(fā)生枕木失效以及釘孔疏松等問題， 這樣就導(dǎo)致維修的工作量和難度都有所加大。
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