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林州市廣鐵道岔有限公司

陜西交叉煤礦道岔生產(chǎn)商歡迎來(lái)電 廣鐵道岔工藝過(guò)硬

2022-07-15








對(duì)稱道岔:整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或徹叉角的中分線,列車通過(guò)時(shí)無(wú)直向及側(cè)向之分。尖軌長(zhǎng)度相同時(shí),尖軌作用邊和主線方向所成的交角約為單開道岔之半;導(dǎo)曲線半徑相等時(shí),對(duì)稱道岔的長(zhǎng)度要比單開道岔短,其它條件相同時(shí),導(dǎo)曲線半徑約為單開道岔的兩倍;在曲線半徑和長(zhǎng)度保持不變時(shí),可采用比單開道岔更小號(hào)數(shù)的轍叉。林州市廣鐵道岔有限公司






道岔是一種使機(jī)車車輛從一軌道轉(zhuǎn)入另一軌道的線路連接設(shè)備,通常在車站、編組站大量鋪設(shè)。汽車轉(zhuǎn)彎靠司機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤,自行車轉(zhuǎn)彎由騎車人扳動(dòng)。那么,幾千噸重、幾百米長(zhǎng)的列車轉(zhuǎn)“彎”,從一條鐵路線轉(zhuǎn)到另一條鐵路線,是由誰(shuí)來(lái)操縱的呢?說(shuō)來(lái)你也許不信,神氣的火車司機(jī)對(duì)列車走哪個(gè)股道是一點(diǎn)決定權(quán)也沒(méi)有的,全由線路上鋪設(shè)的道岔來(lái)擺布。






單開道岔的我國(guó)鐵路發(fā)展概況“75型”“62型”道岔:軌型為43和50軌,轍岔號(hào)為9號(hào),12號(hào)“92型”含過(guò)渡道岔:軌型為60軌,性能介于“75”和“92”的為過(guò)渡型提速道岔的研究:1995年規(guī)定了提速道岔的技術(shù)條件為旅客列車直向通過(guò)速度為160km/h貨物列車直向通過(guò)速度90km/h軸重23t側(cè)向通過(guò)速度為50km/h







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